粉體輸送中固相顆粒的平均速度
作者： 義利小編
粉體輸送系統(tǒng)用以粉體固體顆粒的輸送，所以輸送過程中固體顆粒的憑據(jù)輸送速度是一個至關(guān)重要的參數(shù)值，關(guān)于這個參數(shù)值的諸多方面的問題對于整個粉體輸送系統(tǒng)都起著決定性的作用，本文義利就針對此均速的問題進行一些列的分析。
粉體輸送系統(tǒng)中運行過程中隨著表觀氣體速度的增大，固相顆粒在系統(tǒng)中的平均速度增大。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因在于：系統(tǒng)穩(wěn)定輸送的狀態(tài)下，氣相和固相之間存在著較明顯的速度差，且氣相的速度明顯高于固相速度。與此同時，在輸送管道中管道的不同階段還存在著明顯的壓力差，所以氣相和固相之間就存在著明顯的作用力，氣相推動固相的流動。因此，當系統(tǒng)中氣體速度增大時，它對固相的推動力也相應(yīng)的增大，固相的平均速度隨之增大。
固相顆粒在系統(tǒng)中的平均速度在2.5-8.5m/s之間，流動速度很低。在這樣低的流動速度下固相顆粒對管道的磨損是非常小的。在表觀氣體速度相同的條件下，系統(tǒng)的固氣比越大，固相顆粒的平均速度反而越小，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是隨著系統(tǒng)內(nèi)固氣比的增大，固相顆粒的平均濃度相應(yīng)的增大，導致固相顆粒之間以及固相顆粒與管壁的碰壁次數(shù)也越多，反而使固相顆粒流動的阻力越大，進而導致固相顆粒的平均速度滅小。
通過我們上問的分析相信大家也能看出來這所謂的固體顆粒平均速度的問題對于粉體輸送系統(tǒng)的影響力，在日常運行操作時我們一定要把握好這個平均速度。更多關(guān)于粉體輸送系統(tǒng)及設(shè)備的資訊信息盡在鞏義義利。
